印尼投资系列 | 印尼物流行业现状
对于每个国家来说，拥有完善的基础设施对经济发展极其重要。而目前印尼快速发展最大的障碍在于基础设施的慢速发展。印尼与其他东南亚国家（新加坡、马来西亚、泰国）相比，无论是硬性或软性基础设施都不够有竞争力。在世界经济论坛（WEF）的2015-2016的全球竞争力报告基础设施发展情况指标中，印尼在140个国家中排名第62位，这说明印尼基础设施只达到平均标准，但距离更好的标准还有一段差距。当一个国家的基础设施没有处于良好状态时，说明其经济发展还无法达到最高效率。高成本的物流，最终将影响企业竞争力。
自印尼结束新秩序时期，进入新改革时代，再到2000年的商品出口繁荣时期，都因为基础设施的不完善，影响印尼国际竞争力，这无法给印尼带来最大的经济利益和最高的效率。长期以来，印尼基础设施和物流集中在印尼西部，主要是爪哇岛，同样的商品，在不同岛屿的价格差可能高达两倍之多。以下表格是印尼6大岛对国家的GDP贡献比率。
从上表可见，印尼一半以上的GDP来自爪哇岛。印尼总人口在2017年达到了2.62亿人，60%以上的人口居住在爪哇岛。印尼政府为了推动印尼经济发展的新高度，发展印尼的东部和中部目前已经成为国家预算投入重点。据印尼公共工程部表示，从2017年以来，70%的国家预算用于发展爪哇岛地区以外的建设项目，例如机场、码头、高速公路等。
物流是供应链活动的一部分，是为了满足对商品、服务以及相关信息的需求，从产地到消费地的高效率、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。而根据印尼目前基础设施发展与建设情况来看，尤其是印尼东部和中部，都未能达到物流供应的最佳状态，且物流成本占比最高。印尼总统佐科曾经表示，印尼的物流状态未达到良好标准，尤其是印尼东部和中部的物流配套设施，印尼非常需要国内外的投资，把印尼东部和中部发展为国家经济特区和工业区。
通过世界银行对每个国家的物流表现进行的统计和分析（即“LPI”，物流绩效指数）可以进一步了解印尼物流情况。印尼物流绩效指数是从2007年开始进行统计，之后从2010年开始每2年更新1次。2016年的印尼物流绩效指数，与2014年相比有所下降。印尼在被调查的163个国家中排名第63名，得分为2.98。
以下表格通过6项指标（海关、物流服务竞争、基础设施、时效、国际航运、物流追踪）来分析印尼2014年和2016的物流表现，可以看出基础设施是最大的弱项。
可以看出，印尼的物流绩效指数低，与新加坡、马来西亚、泰国等国家差距较大。6项指标中印尼的表现都不好。从最基本的因素来看，印尼物流基础设施较上述三个东盟国家来说相对落后。
据《2015-2016国际竞争力报告》(Global Competitiveness Report)，印尼的铁路质量高于泰国，但在其他的交通/物流基础设施方面，弱于其他三个东盟国家，需要大力提高。
目前越来越多的中国电商企业打入印尼市场，如阿里巴巴、京东等。但物流问题仍然是限制电商企业在印尼发展的因素之一。目前印尼许多城市的建设和基础设施还比较薄弱；虽然首都雅加达的物流达到了相对较高的水平，但印尼是一个拥有约6000个岛屿的千岛之国，地理条件对物流不是很有利。且快递在地方停留时间长，也是物流较慢的原因之一。比如快递在雅加达同城运送时，通常需要几乎一周的时间。偏远地区的停留时间更长。因此，要行电商，必先行物流，这也是印尼急需发展其物流行业的原因之一。
2016年2月印尼总统佐科公布了包括物流在内横贯多领域的经济发展计划，放开了航运、物流支持服务部门、仓储配送和冷冻仓储的限制，更改了在上述领域中外资持股百分比，具体如下：
航空运输支持服务*——从49%增长到67%
仓储配送——从49%增长到67%
冷藏——从33%增长到100%
*航空运输支持服务指的是：网络预约系统、乘客地面服务和货物/地面处理、以及飞机租赁
2017年10月，印尼物流平台Deliveree宣布其完成了1450万美元的A轮融资。Deliveree成立于2015年，力求通过移动和网络应用，解决业务上所面临的货柜和散货问题。Deliveree的移动和网络应用平台促使用户联系数千名合格营运司机，采用按需付费的付款方式进行交易，减少了多达50%的地面运输成本。
国际环球（印尼）集团(PT.Global Putra International Group)是印尼最大的物流商，其与中国远洋运输（集团）总公司成立一所合资企业，即远球船务有限公司”（Pt Ocean Global Shipping)。自中国与印尼恢复经济往来后，国际环球（印尼）集团承接向中国出口三合板的运输业务，成为该领域的巨头。2007年环球在中爪哇日惹建立了内陆港和物流中心，作为印尼与中国物流运输平台，支持印中两国长期经济发展，将东盟十国连接起来，促进中国与东盟十国自由贸易的发展。
京东在印尼自建电商时，也自建了物流。目前，京东印尼在雅加达、泗水、坤甸、棉兰和望加锡设立仓库，位于巴厘岛的仓库也将在短期内投入使用。到2018年底，京东印尼计划在印尼建立更多仓库，并成倍增加仓库空间。随着更多仓库投入使用，京东印尼大部分商品都将存放在自有仓库中，其配送服务已经覆盖7大岛屿、483个城市和6500个区县，85%的订单可以在1天内收到。同时京东印尼在雅加达地区推出了印尼配送标准时效产品“210”服务，30%的订单可在一天内交付。2017年9月底，京东印尼还在当地完成了大件直送模式的搭建，大件商品将由独立的运输团队直送。
京东物流结合印尼当地的文化和现状，因地制宜设计适合当地地理环境和购物需求的物流网络和配送方式，如将中国电商配送标准的“211”限时达服务调整成“210”服务，其根本原因在于考虑到了要保证员工的礼拜时间以及当地交通情况。京东印尼的物流网络设计逻辑是围绕着消费者的聚集点建设仓储配送网络。
参考文献
1. Kinerja Logistik Indonesia 2016 (Kementerian Perdagangan)
2. Studi Kasus Industri Transportasi Maritim (Bank Indonesia)
3. http://industri.bisnis.com/read/20171011/98/697623/deliveree-
4. 《京东在印尼复制中国模式攻克“万岛之国”物流》